Reuters<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El informe de la AEMA ofrece una actualizaci\u00f3n de las\u00a0tendencias de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica\u00a0<\/strong>a lo largo del per\u00edodo 2012-2017. Tambi\u00e9n ofrece una perspectiva de las previsiones de ruido para el futuro, as\u00ed como de los efectos asociados para la salud en Europa, con arreglo a las nuevas directrices de la OMS relativas a los efectos sobre la salud de la exposici\u00f3n al ruido.<\/p>\n

En este informe, que se basa en la evaluaci\u00f3n anterior del ruido en Europa realizada por la AEMA en 2014, se analizan las medidas adoptadas para gestionar y reducir la exposici\u00f3n al ruido y se revisan los progresos realizados para alcanzar los objetivos de la UE en materia de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica establecidos por la legislaci\u00f3n de la Uni\u00f3n, entre otros la Directiva sobre ruido ambiental y el VII Programa de Medio Ambiente (PMA) de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

En la mayor\u00eda de pa\u00edses m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n urbana sufre por el d\u00eda niveles de ruido de tr\u00e1fico rodado superiores a ese umbral, mientras que 22 millones se exponen a niveles altos de ruido del ferrocarril; 4 millones, de aviones; y menos de un mill\u00f3n, del provocado por industrias. destaca la agencia\u00a0Efe\u00a0<\/i>a partir de los datos de este informe.<\/p>\n

Da\u00f1os en la salud humana<\/h2>\n
La exposici\u00f3n al ruido a largo plazo tiene efectos importantes sobre la salud. Seg\u00fan la nueva informaci\u00f3n publicada por la OMS, la AEMA estima que dicha exposici\u00f3n ocasiona 12 000 muertes prematuras y contribuye a 48 000 casos nuevos de cardiopat\u00eda isqu\u00e9mica (provocada por el estrechamiento de las arterias del coraz\u00f3n) al a\u00f1o en Europa.<\/p>\n
El informe europeo indica que tambi\u00e9n se calcula que 22 millones de personas sufren grandes molestias cr\u00f3nicas y que 6,5 millones de personas sufren alteraciones del sue\u00f1o graves y cr\u00f3nicas. Seg\u00fan pruebas aportadas por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, estos efectos sobre la salud comienzan a ocurrir por debajo de los umbrales de notificaci\u00f3n establecidos en la Directiva sobre ruido ambiental de la UE y es probable que sean subestimados.<\/p>\n
Espa\u00f1a, peor que la media europea<\/h2>\n
El desglose de datos por pa\u00edses (en zonas urbanas) muestra que Espa\u00f1a supera la media de porcentaje de poblaci\u00f3n que sufre ruido de tr\u00e1fico rodado (24,8 % por 15,5 %), pero se encuentra por debajo en lo que se refiere a la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica por el ferrocarril, aviones e industria; en zonas rurales, presenta n\u00fameros mejores o similares a la media, destaca\u00a0Efe<\/i>.<\/p>\n
$\"FOTO:$ <\/picture>Man\u00e9 Espinosa<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
Por capitales, Madrid se encuentra en la zona media baja en los datos de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica por tr\u00e1fico rodado, con un 45 % de la poblaci\u00f3n afectada de d\u00eda y un 35 % de noche, datos que mejoran los de otras capitales como Bruselas, Par\u00eds, Roma y Viena.<\/p>\n
Con respecto al ruido por tr\u00e1fico ferroviario, Madrid es una de las capitales con niveles m\u00e1s bajos (menos del 1% de d\u00eda, 0,5 % de noche), solo por detr\u00e1s de Reikiavik y La Valetta.<\/p>\n
Efectos sobre la vida silvestre<\/h2>\n
La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica tambi\u00e9n es una amenaza creciente para la fauna terrestre y marina. El ruido puede reducir la capacidad reproductiva e incrementar la mortalidad y la huida de los animales hacia zonas m\u00e1s silenciosas, recuerda el informe de la AEMA.<\/p>\n
Los pa\u00edses europeos ya han puesto en marcha acciones para reducir los niveles de ruido como sustituir el pavimento de las carreteras, reducir los l\u00edmites de velocidad o crear m\u00e1s zonas verdes, pero la AEMA las considera insuficientes y cree que sus posibles efectos son dif\u00edciles de evaluar.<\/p>\n
El informe -que incluye a los 27 pa\u00edses de la UE, Islandia, Liechtenstein, Reino Unido, Noruega y Suiza- resalta que mientras que en el norte de Europa la proporci\u00f3n de gente expuesta al ruido del tr\u00e1fico en carretera en diferentes ciudades es m\u00e1s homog\u00e9nea, en el sur y el este del continente, las diferencias son mayores.<\/p>\n
“El noreste de Espa\u00f1a y el norte de Italia en particular parecen tener un porcentaje muy alto de gente expuesta a niveles superiores a los umbrales m\u00e1ximos”, consta en el documento.<\/p>\n
Fuente: lavanguardia.com<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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