Un nuevo sistema de control ac\u00fastico distribuido permite evitar que se oiga el ruido del motor de los aviones y hacer una siesta en paz sin necesidad, en ambos ejemplos, de usar auriculares, pues logra controlar ruidos de baja frecuencia del entorno y crear zonas de confort ac\u00fastico independientes.<\/p>\n
Estas ser\u00edan solo dos de las aplicaciones del nuevo prototipo desarrollado por la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia (UPV) y la Universidad de Lovaina (B\u00e9lgica), en el proyecto europeo D-NOISE, explica a EFE el investigador del Instituto de Telecomunicaciones y Aplicaciones Multimedia (iTEAM) de la UPV Alberto Gonz\u00e1lez.<\/p>\n
“Nuestro objetivo era proporcionar confort auditivo a los pasajeros de un avi\u00f3n, tren o autom\u00f3vil, as\u00ed como a cualquier usuario en el entorno dom\u00e9stico”, apunta el investigador.<\/p>\n
El sistema que han desarrollado “permite ecualizar ruidos de baja frecuencia que resultan especialmente molestos en estos casos y sin necesidad de utilizar auriculares”, por lo que el usuario puede aislarse de estos ruidos y disfrutar de unas condiciones ac\u00fasticas \u00f3ptimas en su entorno.<\/p>\n
Desde los laboratorios del iTEAM, los investigadores han hecho las primeras pruebas del sistema de control ac\u00fastico distribuido con asientos de un coche comercial.<\/p>\n
El prototipo est\u00e1 compuesto por dos asientos de coche y por dos nodos ac\u00fasticos, cada uno formado por dos micr\u00f3fonos situados cerca de los o\u00eddos del usuario y dos altavoces colocados en ambos lados del reposacabezas de cada asiento.<\/p>\n
Desde una tableta, cada usuario puede activar el sistema de control y generar el campo sonoro deseado a su alrededor, ecualizando el ruido a su gusto e incluso cancel\u00e1ndolo.<\/p>\n
“De este modo es posible cancelar o al menos minimizar los ruidos de baja frecuencia. Cada nodo genera, a trav\u00e9s de sus altavoces, una se\u00f1al con la misma amplitud pero con fase opuesta al ruido que se quiere cancelar para intentar reducir el nivel del ruido cerca de los o\u00eddos del usuario”, explica a EFE la investigadora del iTEAM-UPV Laura Fuster.<\/p>\n
“Esta ser\u00eda la principal aplicaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse para el efecto contrario: imaginemos que quiero simular el sonido del motor de un Ferrari en mi coche; este sistema permitir\u00eda conseguirlo”, valora Fuster.<\/p>\n
Las principales ventajas del prototipo son su flexibilidad, versatilidad y escalabilidad, adem\u00e1s de permitir que cada usuario pueda ecualizar el ruido percibido de acuerdo a un perfil de ecualizaci\u00f3n personalizado.<\/p>\n
Otro de los investigadores, Christian Anto\u00f1anzas, destaca que el sistema de control de ruido puede funcionar en un asiento individual, pero subraya: “Lo m\u00e1s novedoso de este proyecto es que funciona tambi\u00e9n cuando pones otro asiento al lado”.<\/p>\n
“Los nodos procesan la informaci\u00f3n captada por los micr\u00f3fonos de manera individual y colaboran entre s\u00ed, intercambi\u00e1ndose informaci\u00f3n a trav\u00e9s de la red para minimizar los efectos del acople ac\u00fastico. De este modo, un usuario puede crear una zona personal de escucha a su alrededor mientras otro usuario, sentado a su lado, puede crear otra zona de escucha totalmente diferente”, a\u00f1ade.<\/p>\n
As\u00ed, el sistema propuesto puede asegurar simult\u00e1neamente el confort auditivo de diferentes usuarios expuestos a altos niveles de ruido.<\/p>\n
“Esto es radicalmente diferente de los actuales sistemas, en los que cada nodo tiene como objetivo asegurar el confort auditivo de cada pasajero a nivel individual sin colaborar entre s\u00ed, causando inestabilidades y disyunciones”, remarca Alberto Gonz\u00e1lez.<\/p>\n
Este trabajo ha sido seleccionado para la fase final del EU Innovator Radar Prize, en la categor\u00eda de Ciencia Excelente, cuyo ganador ser\u00e1 elegido por votaci\u00f3n popular desde esta web hasta este domingo, 15 de octubre.<\/p>\n
D-NOISE es un proyecto denominado de ciencia excelente, financiado por el programa FET Open de Horizon2020, que comenz\u00f3 el pasado mes de mayo y se extender\u00e1 hasta finales de 2018. <\/p>\n